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2007.06.19 Tuesday
米国ＧＰ終了 欧州からを展望
Ferrari(フェラーリ)公認 1/20スケールラジコンカー F1-2005 3,980円深夜に放送が行われる北米2連戦が終了しました。 20年前ならいざ知らず、もう生放送を楽しむ体力はございません。 前回のカナダＧＰは大きなクラッシュもありましたし、なにより終盤に佐藤琢磨が魅せたコース上でのパッシングは、失われそうな意識を呼び戻すのに充分な衝撃がありました。 目が冴えて眠れなくなったという知り合いがいます。対して今回の米国ＧＰは幅広の高速パートがある割りに、スリップから抜け出しパッシングというシーンが少なく、退屈な展開でした。 序盤に佐藤琢磨がコースアウト寸前に見せたのが一度、終盤に同じくスーパーアグリのデビットソンがホンダ本隊バトンを抜いたシーンが印象的でした。 車を壊したときに最も深刻な財政問題に直面するチームの２台が、最も積極的な追い抜きを見せてくれます。もちろんフェラーリ同士もマクラーレン同士もコンマ１秒以内の接近戦を見せてくれましたが、寸止めでした。 少し残念。ウェーバーがトゥルーリにチャレンジした時の事。 昨年の不振が嘘のように僚友ラルフを上回る走りを見せるトゥルーリです。 恐らくストーブリーグ中にチームを掌握したものと想像できます。 ドライビングスタイルが異なる２人。 ラルフカーとして設計された06カーに手こずったトゥルーリ。 今年の車はトゥルーリカー。 ラルフが手こずるわけですね。そんな中、カナダＧＰで佐藤琢磨に追い越されたラルフは、アウト側に１車線残すフェアな走りを見せました。 06年度までの彼からは想像出来ません。対して今回のトゥルーリは、以前の彼からは想像出来ない様な悪らつなコース取りでした。 前回のクピサのクラッシュの原因にもなっていました。 偶然かもしれませんが、ラルフの悪のエッセンスを吸収したかの様な走りでした。若き天才ハミルトンはデビューイヤーとは
思えない落ち着いた走りっぷりで、アロンソの猛追をかわしました。 また、もう１人の新人・ベッテルもデビュー戦でポイント獲得に成功しました。 あの酷い事故にあったクピサが、その事故後、僅か5日後のレースに出たいと直訴するはずです。 速さをもったドライバーが下克上を狙っていますね。 おまけにベッテルは、タイセン博士（ＢＭＷ監督）のお気に入りでドイツ人ですから、、。クピサもうかうかしていられませんね。来月から欧州ラウンドがスタートします。 フランスからドーバーを渡り英国での2連戦。 その後２週間後に独です。史上最年少チャンプを脅かす最年少チャレンジャーは、ポイントリーダーのポジションを維持したまま母国ＧＰを迎えます。 昨年まで独がそうであったように英国のＦ１人気は沸点を超えていましょう。 予断ですが、ハミルトン人気のおかげで（それだけではありませんが）バトンに対する取材は激減しているそうです。しかし、Ｆ１も巨額なマネーが動く興業です。 お金の為なら安全は二の次で、夜間レース、公道レースの企画が進行しています。 なら、タモツスイッチの出番があるかも？ セナとプロストの戦いでも、タモツスイッチの存在が疑われました。 その様なものがあってはならないとは思いますが、あるかもしれないタモツスイッチ。昨年はスイッチの代わりにシーズン中のルール解釈変更（マスダンパー）がありました。タモツスイッチとは、六田登作品「エフ」内で設定されたもの。 ピットから無線でレースカーのエンジンに不具合を起こす為のスイッチのこと。 当時、ホンダの責任者であった後藤さんは、その様なものの存在はもとより、技術的にも不可能とコメントしましたが、技術的には可能でしょう？
