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2015.08.26 Wednesday
BMW F20 116i 旧型は4気筒ですが、リッター20キロを超えることもあります
本日発売のENGINE10月号は、車旅とアルファロメオ特集。
ライミン店内書架に並んでます。
昨年は同誌企画のプレゼントに当選し、シェラリゾート白馬の宿泊券を
頂戴しております。
皆さんも応募してみては如何でしょうか。
どこかの誰かに、こうして当たっているんですよ。
普段は買い物にしか使わない車ですが、年に1〜2度は
詰め込み日程で長距離ドライブを計画してます。
写真は先の日曜日に伊勢まで法事で出掛けた時のステイタス画面です。
東インターまでの一般道8キロと高速道路を100キロを走り終えたPAで撮影してます。
平均速度表示から想像できると思いますが、右車線が主戦場です。
新世代ダウンサイジングターボエンジンって、ほんとに燃費が良いんです。
非合法を承知で云えば、制限速度の倍で軽々と巡航できる性能と両立してます。
（但しハイオクガソリン指定 やはり本命はディーゼルターボか）
帰路は、まだ日が高かったので久しぶりに伊賀から信楽を抜ける国道を利用。
その時にナビが普段とは違う道を案内しだしたので、冒険心が顔を出しました。
はたして県道50号という酷い道に誘い込まれ、もしあれが深夜だったら「泣いてたな私」
400キロを後にした燃費は18キロにまで低下してました。
今年の夏前に初回車検を受けているのですが、最初の3年間に支払った整備費用は
新車購入時に支払った63,000円だけです。（サービスインクルーシブ）
ガソリン代以外は一切支払っていません。
車検自体も、税金と諸経費の他に、基本整備料だけで済んでます。
数字は曖昧ですが、総額で13万円弱だったような。
リコールで車を預けた事は数度ありますが、愛車に発生した故障はゼロでした。
現在の総走行距離は2万キロ弱なので、
2回目の車検でも大きな請求額に驚くことは無いと楽観視しております。
もし私が個人タクシーを始めるなら、整備費用と部品代が最も安価で済む
トヨタ車の中から選ぶと思います。
が、無駄と道連れに所有している自家用車なんで、ここまで整備費用がかからず
故障の心配も少ないなら、輸入車という選択もアリでしょ。
特に、一世代前のNAエンジン搭載のステアリングが重たいE型BMWを
知ってる方には新世代のBMWを試してほしいと思います。
マイナーチェンジ後の118は、なんと３気筒エンジン。 より省燃費らしいです。
でもね〜。 イチバン肌に合っていたのはアルファロメオ。
今もENGINEを読みながらも、視線は遠くを彷徨います。
破竹の勢いで連戦連勝を記録した155のレース仕様車ですが、
本国仕様に近いスーパー仕様ののんびりした155が ほんとに好きでした。
ビバ！アルファ。
新世代ダウンサイジングターボエンジンって、ほんとに燃費が良いんです。
非合法を承知で云えば、制限速度の倍で軽々と巡航できる性能と両立してます。
（但しハイオクガソリン指定 やはり本命はディーゼルターボか）
帰路は、まだ日が高かったので久しぶりに伊賀から信楽を抜ける国道を利用。
その時にナビが普段とは違う道を案内しだしたので、冒険心が顔を出しました。
はたして県道50号という酷い道に誘い込まれ、もしあれが深夜だったら「泣いてたな私」
400キロを後にした燃費は18キロにまで低下してました。
今年の夏前に初回車検を受けているのですが、最初の3年間に支払った整備費用は
新車購入時に支払った63,000円だけです。（サービスインクルーシブ）
ガソリン代以外は一切支払っていません。
車検自体も、税金と諸経費の他に、基本整備料だけで済んでます。
数字は曖昧ですが、総額で13万円弱だったような。
リコールで車を預けた事は数度ありますが、愛車に発生した故障はゼロでした。
現在の総走行距離は2万キロ弱なので、
2回目の車検でも大きな請求額に驚くことは無いと楽観視しております。
もし私が個人タクシーを始めるなら、整備費用と部品代が最も安価で済む
トヨタ車の中から選ぶと思います。
が、無駄と道連れに所有している自家用車なんで、ここまで整備費用がかからず
故障の心配も少ないなら、輸入車という選択もアリでしょ。
特に、一世代前のNAエンジン搭載のステアリングが重たいE型BMWを
知ってる方には新世代のBMWを試してほしいと思います。
マイナーチェンジ後の118は、なんと３気筒エンジン。 より省燃費らしいです。
でもね〜。 イチバン肌に合っていたのはアルファロメオ。
今もENGINEを読みながらも、視線は遠くを彷徨います。
破竹の勢いで連戦連勝を記録した155のレース仕様車ですが、
本国仕様に近いスーパー仕様ののんびりした155が ほんとに好きでした。
ビバ！アルファ。
