Deep Space Rhymin'

先のカナダＧＰでは、BMWチームのロバート・クピサがレース中盤にコースオフを喫し、車体は大破。　彼を乗せたカーボンモノコックは宙を舞い、３つのタイヤとエンジンはコース上に散らばりました。　80年代ならアルミで作られていたモノコックは、遙かに丈夫なカーボン製になり、ドライバーの頭部もより守られています。　事故後、車体からドライバーを救出するときにも、シートごと取り出せるような工夫がなされています。　事故時に車体からタイヤが外れて、それが観客席に飛び込むことを避けるために、ワイヤーでくくりつけられていますが、今回はそのワイヤーさえ破断したようです。　幸いなことにそのタイヤが２次被害を生むことはありませんでした。　東京都知事は、三宅島で公道を使用したロードレースの企画を推進していますし、FIAも、世界各国で市街地レースや、夜間レースの企画を推進しています。

しかし、充分なランオフエリアを持たない市街地レースは、今回のような事故を生む可能性があります。　実施時には、充分な安全対策が望まれます。　スリルは楽しむ分には刺激的でいいものですが、生命の危険を観客までもが負う必要はありません。

ジェットコースターの事故を例に出すまでもありませんが、安全を確保した上で、非日常を楽しむのがよろしいのでは？

さて、自家用車の運転において、シートベルト着用義務は、約21年前に施行されました。　みなさんはきちんとシートベルトを締めていますか？

私たちが使用する乗用車の安全性は、ここ10年ほどで飛躍的に向上しました。　エアバック、ABS、TCS、高機能シートベルト、チャイルドシート、頑丈な車体。　枚挙にいとまがありません。　今から思えば、