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2007.07.18 Wednesday
道路上のマナー
先日、三重県へは自家用車での移動でした。 台風による通行止めなどを避けるために、予定をずらして日曜日午後からの出発となりました。せっかくの３連休でしたが、雲行きが読めないためでしょうか、普段なら渋滞している国道1号線も空いています。 名阪国道から伊勢自動車道へ入ると、一部開通で供与されていた20年前を彷彿とさせるような雰囲気です。 私の前後、視界の限りに車がない状況が、ままありました。 このような状況においては、自分が時速何キロで走行しようとも、ほとんど誰にも迷惑をかける恐れはありません。 しかし極端に速い速度やその逆は感心できません。 ICやSAでの流出入時に危険があります。ガソリン価格の高さもあり、その日は時速100キロをキープすることとしました。 それでもトンネルとトンネルの間にある谷の部分では、吹き抜ける横風の影響があります。 既に雨が上がり路面が乾いていたため、緊張するようなものではありませんでしたが、併走車がいたり、降雨時であったりした場合は、注意が必要でしょう。とはいえ、ほとんど単独走行であったため、危険を感じることなくICを降りることとなりました。翌日、連休最終日となる月曜日の夕方に同じ道を帰るときのことです。 今回は、往路の5〜10倍の車との併走です。
やはり、この日も時速100キロほどでの走行を心がけました。 しかし、80キロほどで走行する車もあり、流出入する車も多く、とても任意の速度を維持することなどできません。 あえて言えば、時速130キロくらいでパッシングランプとホーンを併用しながら追い越し車線をキープするのが簡単なのかもしれません。気になるのは、「自分は制限速度を遵守しているのだから、何人足りからも文句を言われる筋合いがないわい。」とばかりに低速を維持している車です。 空いている道路上でしたら追い越し車線を使用し抜き去れば良いのですが、込んでいる場合や、トンネルの前後など車線変更禁止区間では、そうもいきません。追い越し車線がびっしりと連なっている状態の時、ご自分の前は数百メートルにわたり道路が見えているという状況。 これに違和感を感じてほしいと思います。 しびれを切らした後続車が禁止区間で車線変更してしまうことが、事故の遠因となる可能性に気づいてほしいです。やはり、流れを読んで、それに乗る感覚をみんなが持てば、お互いの利益になるのではないでしょうか。名阪国道のように勾配がきつく、大型車が多く走る道路では、その流れに大きな振幅があります。 渋滞の原因などが無くても、自然にほとんど停止してしまうようなことが、ままあります。 そのようなとき、多くのドライバーは最後尾のものから順番にハザードランプを点けて、後続に注意を促します。 しかし、バックミラーで確認していると、励行しない方もおられます。 そのような方は、おおむねトンネル内での前照灯も点けなかったり、点ければ点けたでハイビームだったりします。 薄暮時に点灯するような心がけは無いようです。これらはマナー不足からくるものでしょうか？それとも知識不足からくるものでしょうか？
無関心からくるものでしょうか？1〜2トンの質量を時速100キロ超で動かしている意味を正確に理解するのは困難ですが、事故の怖さは知っているはず。燃費を稼ぐために一定速で走行するのは効果的ですが、数百円の燃料代を浮かせるために、危険なドライバーと併走するのは、大きな損害を受ける危険があります。 君子危うきに近寄らず。でも、サービスエリアで障害者用のエリアに駐車したり、家庭ゴミを放置したりするのは、本当に恥ずかしいこと。 そのようなことをする人たちに直接文句を言わなければ、危険は無いかもしれませんが、気分の悪さは道路上のマナー違反以上です。 恥を知れ。と言いたくなります。
