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Deep Space Rhymin'

ディープ・スペース・ライミン
Information from Rhymin' ,since 1980
カフェ・ライミン・ブログ


午前10時半より午後10時まで営業。
日曜祝日には午後5時で閉店しております。

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新型デミオ スカイアクティブ13Sに試乗したよ
京滋マツダの服部さんが新型デミオの試乗車に乗って ご来店。 早速乗せてもらいました。

今回のデミオはスカイアクティブ13Cと呼ばれる 1.3Lガソリンエンジン仕様。

キーレス仕様 プッシュボタンでエンジン始動。 静かです。 一昔前の千三コンパクトカーとは違います。

ショールームでの希求力にも貢献すると思いますが 先代で一度小さくなったように感じたフロントシートが戻りました。 クッションの厚さといい、VW小型車に匹敵する出来栄えです。 OPですが革張りとなるステアリングホイールの質感も良し。 備わるオーディオコントロールボタンは自照式です。

インパネセンターに陣取る大型液晶モニターにマツダのロゴが踊りますが 10年前のマツダ車と違い、控えめです。 一時期のマツダ車はボトルトレーなどまでが青く光るヤンチャな仕様でしたが 新型デミオは上品ですよ。

シフトゲート手前にスポーツ・ノーマルを切り替えるドライブモードスイッチが ありますが、スポーツではピックアップが鋭くなりシフトポイントが上がります。 普段はノーマルが良さそう。 自然な感じの電動パワステとの相性も良さそう。

悪路での押さえ込み感も含めて、乗り心地はドイツ車を彷彿とさせるしっかりとしたものでした。 少なくともノーマルモードでは、ステアリングから受ける印象と アクセルペダルから受ける印象が上手くマッチします。 一回り上の車格を感じさせるしっとりとした乗り味に満足しました。

リアシートは、あと数センチ嵩上げできれば膝の角度が緩くなりそうなので 長時間乗車時の疲労が軽減できそうだと思いました。 これはスタイリッシュな外観とトレードオフの関係でしょうか。

LED仕様のヘッドライトは初体験でしたが、照度・照射角度共に素晴らしいものでした。

これで150万円前後なら、売れるでしょう。

しかし受注の3分の2を占めるのはスカイアクティブディーゼル仕様とのこと。 確かに、急加速を試みた時に少し物足りない感じを受けました。 最大トルクを求めて回転を上がるエンジンは、巡航時とは打って変わって 大きめのノイズを出します。 これがスカイアクティブクリーンディーゼルターボなら、低い回転のまま より力強い加速が得られるはず。

服部さん。 ディーゼルも持ってきて。

| | 01:32 | comments(2) | - |
こんばんは。後席は女性3人も苦しいですか?中々、希望のスペックでジャストサイズの車ってないですね。アクセラのハッチにハイブリッド有ればいいんですけどね
| やっさん | 2014/10/07 9:49 PM |

同じ5ナンバーサイズでも、ミニバンやタクシーに比べると、やはり狭いと感じるでしょうね。 前モデルに比べると、背もたれが少し高くなっているようです。 170センチ以上の人間が後席に乗る場合、強く膝が曲がる感じになるんで、長時間乗車時に気になるかもしれません。 前席はスポーティモデルとして十分です。 アクセラもデミオも、近い将来ディーゼル・ハイブリッドが用意されると思います。 乗り味は相当良かったです。
| rhymin' master | 2014/10/08 12:01 AM |